很多客户搞不清三相柴油发电机组的功率因数是多少,柴油发电机组厂家在此再次告诉广大用户为功率因素为0.8,为提高功率因素不可以加功率补偿器,因为电容器的充放电会导致小电源的波动及机组振荡。
在柴油发电机组发动机零件的四种常见失效形式中,以发动机零件磨损为常见,据有关资料统计,发动机零件的失效有80%以上是由磨损导致的。因此,了解零件的磨损过程,熟悉防止或减少零件磨损的方法与途径就显得十分重要。
机械零件正常运行的磨损过程一般分为三个阶段,表示磨损过程的曲线称为磨损曲线。不同的机件由于磨损类型和工作条件的不同,其磨损情况也不一样,柴油发电机组维修,但它们的磨损规律相同。
柴油发电机组维修故障排除方法:
1、启动柴油发电机组厂家至转速达700r/min左右,用手触摸各汽缸的排气管,发现6个缸的排气温度基本相同,这就说明各缸工作正常,可以排除个别汽缸工作---和不工作的可能;
2、停机后,检查输油泵进油滤网,发电滤网中没有杂质,应该说工作正常;
3、对输油泵进行油压试验。先拆下输油泵出油管,再用左手堵住输油泵出油孔,右手反复按压输油泵手柄,对输油泵进行油压试验。通过检查发电输油泵出油的油压基本正常,但高压油泵机油检视管向外滴柴油;
4、装备输油泵出油管后,拆下高压油泵侧盖板,然后启动柴油机,观察是不是高压油泵内柱塞与泵体之间的结合处泄漏柴油。检查中没有发电漏油现象,那么只能认为是在工作中柴油通过输油泵柱塞与柱塞套之间的间隙向高压油泵泵体内窜油,这样造成了低压油路供油不足,使柴油机功率下降,转速达不到额定转速;
柴油发电机价格调速器壳体 壳体由前壳和后壳两部分组成,前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口和通气孔,用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与---保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔,这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有低速稳定器。
柴油发电机组的燃烧室组建主要由机体、汽缸盖、汽缸垫、气缸套和活塞组件五个部分组成,其主要功用是组成密封的燃烧室,并使燃料燃烧后产生的热能转变成为机械能。
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